“汽车大王之败”的教训
翻阅报刊，一则《汽车大王之败》的文章映入眼帘，引起笔者关注。连阅几遍，掩卷沉思，不免为“汽车大王”的败落po产而深感遗憾，为之惋惜。报载，2015年年初，摩尔多瓦共和国的“汽车大王”格尔德宣布，旗下的克莱斯勒汽车公司po产。
  格尔德从事汽车制造业已经有30多年。1994年，格尔德不满足于国内汽车的生产，购买了美国三大汽车巨头之一克莱斯勒汽车的制造技术。不过，格尔德觉得并不需要克莱斯勒汽车的一颗通用型螺丝，于是排除了这项技术的转让，省下一笔技术转让费。
生产一颗通用的螺丝并不是难事，仅在格尔德所在的基希纳乌市，就有大大小小18家螺丝生产商。
  公司很快投产。当然，他轻易解决了那颗螺丝的问题—交由一家小工厂代劳。汽车投向市场后，刚开始几年的反映还不错。可是，到2001年，问题出现了：他生产的汽车故障率极高，直接导致销量下降。在所有的问题之中，因为一颗螺丝松动而引起的故障和车祸就占80%。有时候，方向盘从正在行驶的汽车上掉下；有时候，轮胎从正在高速疾驰的汽车上脱离出去……
  格尔德生产的汽车，遭到了qian所未有的否定与质疑。
  一辆汽车往往要用成千上万颗螺丝和螺母。克莱斯勒汽车能成为世界汽车巨头之一，与他们拥有拥有生产螺丝的精湛技术和严格的检测标准密不可分，这也是其汽车质量的重要保障。可是，在摩尔多瓦，虽然工厂众多，但生产出来的东西没有哪个型号是不含次品的，也根本没有美国克莱斯勒公司那些精确规定的检测标准，螺丝只要能拧上去就行了。
随着事故的不断发生，受害者越来越多。他们组织起来，要求格尔德停止生产那些害人的汽车，并将格尔德告上法庭。政府也同时发出警告，要求他提高质量。一边是接连不断的赔偿官司，一边是每况愈下的销售状况，格尔德的汽车公司举步维艰。
  无奈之下，格尔德只能再次向美国公司寻求关于螺丝的技术支持。但是，这次他遭到了拒绝。经过几年的苦苦挣扎，格尔徳最终无力回天，只能宣布po产。格尔德花巨资取得了技术支持，却以失败告终，缘于他对一颗螺丝的怠慢。
  综上所述，不难看出，“汽车大王”真的“败”了，而且败得很惨，败得po产。不是败在竞争对手面前，而是败在自己手里，败在缘于一颗不合格的“通用型螺丝”上,败在由于不合格的“通用型螺丝”而引发的一系列质量事故和问题上。这也正应验了当今企业界流行的一句管理术语：“细节决定成败”！
  愚以为，“汽车大王之败”的教训是很沉痛的，也是非常深刻的，对于我国汽车和零部件企业如何加强质量管理不无启示。“它山之石、可以攻玉”，我们应该引以为戒。
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