受汽车市场大环境以及肺炎疫情影响，2020年的车企，大多都不好过，其中，猎豹汽车又显得非常尴尬。早在2019年，猎豹汽车就爆出了种种问题，比如汽车销量直逼兰博基尼，比如网传其上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账，虽然猎豹汽车在2019年出来辟谣说是后者子虚乌有，但是2020年4月，吉利汽车托管猎豹汽车的新闻，还是间接证实了这一切。最近，四十多家经销商齐聚湖南永州猎豹汽车总部维权，要求赔偿，是怎么回事呢？
经销商上门维权，意欲何为？
最近，四十多家猎豹汽车经销商来到湖南，要求猎豹汽车给予赔偿。赔偿主要包括这么几项：猎豹汽车停产导致的经销商损失、猎豹汽车单方面控制的返利金和现金、猎豹汽车质量问题引发的各种纠纷、车主的三包索赔由经销商垫付而猎豹汽车没有结算。目前的猎豹汽车已经处于瘫痪的处境，无暇自顾，更别说赔偿了。
猎豹汽车的前生后世
猎豹汽车出身名门，其母公司长丰汽车的前身是中国人民解放军第7310工厂，有着70年的辉煌历史，猎豹汽车品牌诞生于1996年，而后长丰汽车与广汽集团闹出了不少绯闻，但是最后以长丰汽车独立为结局，在汽车市场suv车型铺天盖地的时候，猎豹汽车也曾有过辉煌历程，2017年猎豹汽车卖出了12.5万辆车型，相对于一个小众品牌来说还算不错，但是随后情况急转直下。
2018年猎豹汽车只卖出了7.76万辆车型，销量下滑明显。更重要的是，随着时间推移，猎豹汽车的质量问题被进一步放大，2019年年初，猎豹汽车召回了14万辆车型，诸多的投诉把猎豹汽车的军工品质招牌撕得粉碎。国五升级国六排放，是打倒猎豹汽车的最后一根稻草，由于缺乏核心技术，猎豹在新车战略上举步维艰。艰难处境下的猎豹汽车，只好被吉利汽车托管。
写在最后
也许猎豹汽车就这么在汽车市场沉沦了，但是猎豹汽车留下的一地鸡毛，却还在持续。以上四十多位经销商找上门来，他们只是广大受害群体中的冰山一角，毕竟还有很多猎豹汽车的经销商、甚至是车主正在备受折磨。
关于猎豹汽车的投诉，堪称汽车故障合集，大到发动机异响、变速箱故障以及悬架减震器漏油，都有涉及，而关于小毛病的投诉更是不计其数，而这都不是最重要的，最重要的是维修没有配件。由于猎豹汽车濒临倒闭，再也无力维系其售后系统，这种情况之下，广大车主和经销商又该如何维权呢？

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